Algo de datos sobre el SSJ
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¡El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Moderador: casarusia
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Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Una gran noticia para la industria aeronautica rusa:
Sukhoi suministrará 30 Superjet 100 a la compañía indonesia Kartika Airlines
18:55 | 19/ 07/ 2010
Farnborough (Gran Bretaña), 19 de julio, RIA Novosti. La compañía Aviones Civiles de Sukhoi (ACS) y el transportista regional indonesio Kartika Airlines suscribieron un contrato de suministro de 30 aparatos Sukhoi Superjet 100 por 951 millones de dólares, informó hoy el corresponsal de RIA Novosti.
El convenio sobre las condiciones básicas de esa transacción, del que se informó el 5 de diciembre de 2008, estipulaba el envío de 15 aviones y una opción por otros 15. El contrato firmado en la actual edición del Salón Aerospacial de Farnborough representa en sí un pedio de 30 aparatos que deberán suministrarse de 2012 a 2015.
El avión Sukhoi SuperJet 100 fue desarrollado por la compañía Aviones Civiles de Sukhoi en cooperación con Boeing. El primer Superjet-100 fue presentado en septiembre de 2007 y en mayo de 2008 realizó su primer vuelo.
El Sukhoi SuperJet-100 tiene un salón muy confortable. El tamaño de la sección del fuselaje ha permitido aumentar la distancia entre las filas de asientos hasta 510 mm, así como la altura en el paso entre asientos, hasta 2.120 mm, y el ancho de los asientos, hasta 465 mm. El número de asientos en una fila puede variar de cinco (Economy Class) a cuatro (Business Class) siendo en ambos casos confortables para todos los pasajeros.
Camarada Lobo sabe a quien se come y no le pregunta a nadie si puede comerselo.
V. Putin
V. Putin
Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Mas contratos para el SSJ
Corporación Pearl Aircraft comprará hasta 45 aviones Superjet 100
16:15 | 21/ 07/ 2010
Farnborough (Gran Bretaña), 21 de julio, RIA Novosti. La compañía ruso-italiana Superjet International y la corporación Pearl Aircraft firmaron hoy un contrato sobre el suministro de 30 aviones Sukhoi Superjet 100 y otros 15 con opción de compra, informó el corresponsal de RIA Novosti.
Las partes pactaron un convenio, por un total de 900 millones de dólares, durante el segundo día de celebración del Salón Aeronáutico Farnborough 2010.
Anteriormente, la compañía Aviones Civiles de Sukhoi (ACS) aprobó la venta de 10 modelos Sukhoi Superjet 100 a la aerolínea Gazpromavia, con entrega a partir de 2012.
El acuerdo, evaluado en 323 millones de dólares, se suma a la transacción pactada la víspera con la indonesia Kartika Airlines que recibirá 30 aviones Sukhoi Superjet 100 por valor de 951 millones de dólares.
Desarrollado en cooperación con las más prestigiosas empresas de la aeronáutica mundial, el Sukhoi SuperJet 100 fue presentado al público en septiembre de 2007 y realizó su primer vuelo en mayo de 2008. Transporta entre 75 y 95 pasajeros y tiene un alcance de entre 3.000 y 4.500 Km.
Gazpromavia pacta la compra de 10 aviones Sukhoi Superjet 100
15:11 | 21/ 07/ 2010
Farnborough (Gran Bretaña), 21 de julio, RIA Novosti. La compañía Aviones Civiles de Sukhoi (ACS) venderá 10 modelos Sukhoi Superjet 100 a la aerolínea Gazpromavia, con entrega a partir de 2012, mediante un acuerdo de intenciones suscrito hoy en Farnborough, informó un enviado de RIA Novosti desde esta feria aeronáutica.
Sukhoi SuperJet-100, esperanza de la industria aeronáutica rusa. Infografía>>
El acuerdo, evaluado en 323 millones de dólares, se suma a la transacción pactada la víspera con la indonesia Kartika Airlines que recibirá 30 aviones Sukhoi Superjet 100 por valor de 951 millones de dólares.
Desarrollado en cooperación con las más prestigiosas empresas de la aeronáutica mundial, el Sukhoi SuperJet 100 fue presentado al público en septiembre de 2007 y realizó su primer vuelo en mayo de 2008. Transporta entre 75 y 95 pasajeros y tiene un alcance de entre 3.000 y 4.500 Km.
Gazpromavia es la aerolínea corporativa de Gazprom, el monopolio gasista de Rusia. Su parque aeronáutico cuenta hoy con 34 aviones y 106 helicópteros.
Camarada Lobo sabe a quien se come y no le pregunta a nadie si puede comerselo.
V. Putin
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Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
No es sobre el SSJ pero lo pongo aqui de todas formas, segun Lenta.ru la OAK ha firmado un contratato para la adquisición del futuro avión de media distancia MS -21. El comprador es una empresa de Malasia, Crecom Burj Berhad y la cantidad es de 50 aviones.
Este avión tiene previsto hacer su primer vuelo en 2014
http://www.lenta.ru/news/2010/07/21/ms21/
Este avión tiene previsto hacer su primer vuelo en 2014
http://www.lenta.ru/news/2010/07/21/ms21/
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V. Putin
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Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Los post anteriores mas este enlace http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=460315 se los dedico al "Tonto de la Semana" Thomas L. Friedman http://www.eluniverso.com/2010/07/21/1/ ... 354&m=2632
Que se las da de "enterao" pues si en vez de tanto topicazo se dedicase a enterarse un poquito mas, a lo mejor no decia tanta tonteria.
Que se las da de "enterao" pues si en vez de tanto topicazo se dedicase a enterarse un poquito mas, a lo mejor no decia tanta tonteria.
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V. Putin
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Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Lo de las exportaciones lo debe decir porque las conoce de primera mano. Casi todo el vodka exportado por Rusia se lo bebe él; tal vez eso explique por qué todavía no ha sido capaz de entender cómo se abre una Matrioshka. Con los Kalashnikov, cuidado, son eficaces siempre y cuando no se manejen en estado de embriaguez, a ver si se pega un tiro por accidente y perdemos a un humorista de su talla.El Enterao de la Semana escribió:Si no fuera por el petróleo, gas y las exportaciones de minerales, la economía de Rusia se estaría contrayendo incluso más de lo que ya lo ha hecho. Las exportaciones más populares de Moscú hoy día probablemente sean las mismas que las de tiempos de Jruschov; vodka, muñecas Matryoshka y rifles Kalashnikov.
(...)
Todo lo que los rusos deberían querer de nosotros –la verdadera fuente de nuestra fuerza– no requiere de células latentes para ser penetrado. Todo lo que hace falta es una guía turística de Washington, D.C., misma que usted puede comprar por menos de 10 dólares. La mayoría de su contenido está en el Archivo Nacional: La Ley sobre Derechos, la Constitución y la Declaración de Independencia. Y el resto está en nuestra cultura y puede hallarse en todas partes, desde Silicon Valley hasta la Ruta 128 cerca de Boston. Es un compromiso con la libertad individual, mercados libres, estado de derecho, grandes universidades dedicadas a la investigación y una cultura que celebra a inmigrantes e innovadores.
Lo de la Declaración de Independencia, sí, de sus neuronas; independencia la que quieren los indios de ustedes y no hay manera. A ver si por bocazas la próxima vez que su país tenga que contratar una nave rusa para subir al espacio sin desintegrarse por el camino le duplican la tarifa.
O si se sube a un S-100, por ejemplo.
Qué guasa maneja el tío...
"Nadie tiene derecho a disfrutar de la vida a expensas del trabajo ajeno"
(G. Zhukov)
(G. Zhukov)
Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
No es el SSJ, pero por no habrir otro hilo creo que este es un buen sitio.
Parece ser que Aeroflot va a hacer un pedido de 50 aviones de media distancia MS-21 que esta desarrollando la UAC.
Hace unas semanas Putin critico a Aeroflot por comprar demasiados aparatos extranjeros.
Por ahora el unico contrato del MS-21 eran 50 aparatos con la Malasia Berhad Crecom Burj
http://www.lenta.ru/news/2010/08/19/aeroflot/
Parece ser que Aeroflot va a hacer un pedido de 50 aviones de media distancia MS-21 que esta desarrollando la UAC.
Hace unas semanas Putin critico a Aeroflot por comprar demasiados aparatos extranjeros.
Por ahora el unico contrato del MS-21 eran 50 aparatos con la Malasia Berhad Crecom Burj
http://www.lenta.ru/news/2010/08/19/aeroflot/
Camarada Lobo sabe a quien se come y no le pregunta a nadie si puede comerselo.
V. Putin
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Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Si es que lo de Aeroflot es muy facil: para empezar, es una empresa con capital compuesto por accionistas estatales (51%) y 49% (privadados). Aeroflot cobra las tasas de transito a las compañias extranjeras que sobrevuelan el terriotrio ruso (contaminacion, gestion de trafico, etc). Con lo que el negocio para los accionistas privados consiste en cobrar el proporcional de esos 49%.
Por oto lado, las comisiones por adquisicion de aviones de importacion las cobra el Consejo de Administacion (supongo que nadie tendra dudas sobre como se pagan las comisiones ilegales en occidente, BMW, Siemens, etc han cantado hasta en occidente, pues en Rusia esto se multiplica por 1000, proque toda la economia rusa funciona asi)
Por otro lado, a los europeos no les importa pagar estas tasas a cambio de que Aeroflot compre Airbus (300 millones de euros al año no es nada). Hubo presiones fortisimas (en mayor medida por parte de Alemania) para que compre Airbus (esta informacion la tengo de fuentes directamente implicadas).
En los tiempos del borracho, la principal accionista privada ha sido la hijputa del borracho.
El gran problema es que Aeroflot ha sido el monoposta del mercado ruso (con lo que era el oligopsonio, o sea, como si fuera monopolio pero desde el punto de vista del comprador) , y se negaba a comprar aviones rusos (las "comisiones" extranjeras eran muy buenas, para que matarte currando si puedes cobrar el neto con tan solo poner tu firmita). Ademas, era el "transportista nacional" (y lo sigue siendo). Resumiendo, si la principal empresa del pais no compra aviones nacionales, esto lleva a la industria aeronautica al colapso.
Las aerolineas rusas van comprando aviones de segunda mano en los chatarreros de Arizona. Bueno, a excepcion de algunos casos, como Vladavia (compra Tu-204), Poliot (IL-96-400), o los contratios recientes de An-148.
Pero estas compañias privadas, relativamente pequeñas comparando con el aeroflot, no pueden levantar al industria. Sumando el tema de que el trafico de pasarejos habia disminuido drasticamente por la desaparicion de la URSS.
PD La aviacion regional en Rusia se la habia cargado, por ejemplo, desde Chelyabinsk (mas de 1.000.000 de habitantes) no hay vuelos directos hasta Saratov (mas de 1.000.000 de habitantes). Tuve que ir en tren (mas de 24 horas).
PD2 Creo que un poco de purgas stalininstas no vendrian nada mal.
PD3 Pero nos levantaremos algun dia, de esto no hay dudas.
Por oto lado, las comisiones por adquisicion de aviones de importacion las cobra el Consejo de Administacion (supongo que nadie tendra dudas sobre como se pagan las comisiones ilegales en occidente, BMW, Siemens, etc han cantado hasta en occidente, pues en Rusia esto se multiplica por 1000, proque toda la economia rusa funciona asi)
Por otro lado, a los europeos no les importa pagar estas tasas a cambio de que Aeroflot compre Airbus (300 millones de euros al año no es nada). Hubo presiones fortisimas (en mayor medida por parte de Alemania) para que compre Airbus (esta informacion la tengo de fuentes directamente implicadas).
En los tiempos del borracho, la principal accionista privada ha sido la hijputa del borracho.
El gran problema es que Aeroflot ha sido el monoposta del mercado ruso (con lo que era el oligopsonio, o sea, como si fuera monopolio pero desde el punto de vista del comprador) , y se negaba a comprar aviones rusos (las "comisiones" extranjeras eran muy buenas, para que matarte currando si puedes cobrar el neto con tan solo poner tu firmita). Ademas, era el "transportista nacional" (y lo sigue siendo). Resumiendo, si la principal empresa del pais no compra aviones nacionales, esto lleva a la industria aeronautica al colapso.
Las aerolineas rusas van comprando aviones de segunda mano en los chatarreros de Arizona. Bueno, a excepcion de algunos casos, como Vladavia (compra Tu-204), Poliot (IL-96-400), o los contratios recientes de An-148.
Pero estas compañias privadas, relativamente pequeñas comparando con el aeroflot, no pueden levantar al industria. Sumando el tema de que el trafico de pasarejos habia disminuido drasticamente por la desaparicion de la URSS.
PD La aviacion regional en Rusia se la habia cargado, por ejemplo, desde Chelyabinsk (mas de 1.000.000 de habitantes) no hay vuelos directos hasta Saratov (mas de 1.000.000 de habitantes). Tuve que ir en tren (mas de 24 horas).
PD2 Creo que un poco de purgas stalininstas no vendrian nada mal.
PD3 Pero nos levantaremos algun dia, de esto no hay dudas.
Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Y lo de SSJ-100.... es una mierda. No va cumpliendo ni con caracteristicas ni con los plazos. Ademas de que es un lego de componentes de importacion.
Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Hijaputa e Hijaputo, añado.RKKA escribió:En los tiempos del borracho, la principal accionista privada ha sido la hijputa del borracho.
No le des todo el mérito a la madre, camarada...
"Nadie tiene derecho a disfrutar de la vida a expensas del trabajo ajeno"
(G. Zhukov)
(G. Zhukov)
Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Bueno, el caso es que entre ambos proyectos ya acumulan una importante cantidad de pedidos:
S.S.J.
Date Airline EIS Options
22/11/ 2005 Russia Finance Leasing Company 2010 10
7/12/ 2005 Russia Aeroflot 2010–2011 30 15
14/06/2007 Italy ItAli Airlines 2010 10 10
14/09/ 2007 Armenia Armavia 2010 2 2
15 July 2008 Russia Avia Leasing 2011–2013 24
16 July 2008 Undisclosed 2011–2012 20
5 December 2008 Indonesia Kartika Airlines 2011–2014 30
15 June 2009 Hungary Malev Hungarian Airlines TBD 30
17 June 2009 Russia Gazprom TBD 10
21 August 2009 Russia Yakutia Airlines 2011 2
21 July 2010 Thailand Orient Thai Airlines 2011-2014 12 12
21 July 2010 Bermuda Рearl Aircraft Corporation TBD 30 15
Total 210 54
MS-21
07 de junio 2010 Crecom Burj Recursos 2016 25 25
20 de julio 2010 Ilyushin Finance Co. 2019 28 22
21 de julio 2010 VEB Leasing ? 15 15
21 de julio 2010 Nordwind Airlines ? 3 2
Total 96 39
Un total de mas de 300 aviones contratados y 90 opciones de compra, no esta mal para empezar (creo yo), tampoco me preocuparia por los retrasos, ahi se tiene el ejemplo de A-380, del Dreamliner, o el A440M que tambien acumulan un buen retraso.
Con un poco de suerte pede ser el renacimiento de la industria aeronautica rusa.
S.S.J.
Date Airline EIS Options
22/11/ 2005 Russia Finance Leasing Company 2010 10
7/12/ 2005 Russia Aeroflot 2010–2011 30 15
14/06/2007 Italy ItAli Airlines 2010 10 10
14/09/ 2007 Armenia Armavia 2010 2 2
15 July 2008 Russia Avia Leasing 2011–2013 24
16 July 2008 Undisclosed 2011–2012 20
5 December 2008 Indonesia Kartika Airlines 2011–2014 30
15 June 2009 Hungary Malev Hungarian Airlines TBD 30
17 June 2009 Russia Gazprom TBD 10
21 August 2009 Russia Yakutia Airlines 2011 2
21 July 2010 Thailand Orient Thai Airlines 2011-2014 12 12
21 July 2010 Bermuda Рearl Aircraft Corporation TBD 30 15
Total 210 54
MS-21
07 de junio 2010 Crecom Burj Recursos 2016 25 25
20 de julio 2010 Ilyushin Finance Co. 2019 28 22
21 de julio 2010 VEB Leasing ? 15 15
21 de julio 2010 Nordwind Airlines ? 3 2
Total 96 39
Un total de mas de 300 aviones contratados y 90 opciones de compra, no esta mal para empezar (creo yo), tampoco me preocuparia por los retrasos, ahi se tiene el ejemplo de A-380, del Dreamliner, o el A440M que tambien acumulan un buen retraso.
Con un poco de suerte pede ser el renacimiento de la industria aeronautica rusa.
Camarada Lobo sabe a quien se come y no le pregunta a nadie si puede comerselo.
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Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Yo hago caso a Santiago SEgura: "la culpa es de las madres que las visten como putas"Kozhedub escribió:No le des todo el mérito a la madre, camarada...
Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Hasta ahora yo solo veo un avion que no cumple ni con caracteristicas anunciadas ni con los plazos declarados. Pogosyan ha hecho u gran trabajo co el T-50, pero SSJ es una mierda. Es como si Rubin (que siempre se dedico hacer submarinos) se ponga hacer cruceros.Nurgle escribió:Bueno, el caso es que entre ambos proyectos ya acumulan una importante cantidad de pedidos:
Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Superjet es un clavo mas en el ataud de la industria aeronautica rusa. SE han sacrificado proyectos como el Tu-334 (unifcidado al maximo con Tu-2x4) y se esta frenando a nivel dministrativo el An-148 (que no solo vuela sino que tiene una demanda que supera la oferrta) a favor del "lego" llamado SSJ-100 (en el cual hasta el tren de aterrizaje es de importacion)
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Chaykovskiy
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Re: El Sukhoi Superjet-100 ya vuela!
Es una pena que esten frenando a nivel administrativo al An-148, porque mira que es un buen avión que paso a substituir a los Tupolev 154 en el puente aéreo Moscú - San Petersburgo.RKKA escribió:Superjet es un clavo mas en el ataud de la industria aeronautica rusa. SE han sacrificado proyectos como el Tu-334 (unifcidado al maximo con Tu-2x4) y se esta frenando a nivel dministrativo el An-148 (que no solo vuela sino que tiene una demanda que supera la oferrta) a favor del "lego" llamado SSJ-100 (en el cual hasta el tren de aterrizaje es de importacion)
Por preferencias me gusta más el An-148 parecido al Avro RJ, pero vamos a ver como acaba el SSJ-100.